Intervient le Conseil de la concurrence dans le débat houleux du transport via applications au Maroc. Alors que les frictions entre chauffeurs de taxi traditionnels et opérateurs de plateformes numériques s’intensifient depuis des mois, l’institution a décidé d’élargir son enquête. Elle vise désormais à éclaircir des soupçons d’atteinte aux règles de la concurrence loyale dans ce secteur en pleine expansion, en s’intéressant de près au rôle des agences de location de voitures sans chauffeur.
Dans ce contexte, l’objectif affiché est de comprendre les interactions, directes ou indirectes, qui pourraient exister entre ces agences et les conducteurs utilisant les applications. Pour ce faire, le Conseil a reçu, mercredi, des représentants de la Fédération des associations des agences de location de voitures (FALAM). Cette audition s’inscrit dans un cycle plus large de consultations destiné à démêler les fils des relations potentielles entre ces deux segments d’activité, les véhicules constituant le moteur principal du modèle contesté.
Or, cette investigation se heurte à un écueil de taille : un vide juridique persistant. Aucune réglementation précise ne définit encore les conditions d’exploitation ou de partenariat au sein de ce marché émergent. Les enquêteurs ont donc souhaité savoir si les agences collaborent, formellement ou informellement, avec les plateformes de transport, une question cruciale dans un cadre aussi flou.
Les agences de location, quant à elles, décrivent une situation ambivalente. Si elles reconnaissent que les nouvelles applications représentent une opportunité commerciale, elles déplorent l’absence d’un cadre légal clair pour la régir. Leur délégation a ainsi indiqué observer une hausse des demandes de location de la part de particuliers susceptibles d’être des chauffeurs pour ces plateformes, sans pouvoir en vérifier l’usage réel. Leur rôle se limite, en effet, au contrôle des documents et de l’identité du locataire.
Cette pratique est pourtant confirmée par des professionnels du secteur. De nombreux conducteurs loueraient des véhicules au mois, pour un coût avoisinant 7 000 dirhams, qu’ils amortiraient ensuite en exerçant une activité souvent qualifiée d’illégale faute de reconnaissance. Cette extension de l’enquête aux loueurs fait suite à des auditions déjà menées auprès des chauffeurs de taxi, concernant leurs conditions d’accès à la profession et leurs liens contractuels avec les plateformes.
En élargissant ainsi le cercle de ses investigations, le Conseil de la concurrence semble vouloir dresser une cartographie exhaustive d’un marché polymorphe. Un paysage complexe se dessine, où se superposent acteurs traditionnels, plateformes internationales ou locales, et prestataires de services périphériques, le tout dans une attente fébrile de régulation.
Les entreprises et individus impliqués suivent donc avec une attention particulière l’issue de cette enquête. Ils espèrent qu’elle dressera un inventaire précis des dysfonctionnements pour encourager, à terme, l’adoption de textes juridiques apportant clarté et stabilité. L’enquête du Conseil pourrait ainsi constituer une étape décisive dans la restructuration d’un marché en pleine mutation, où se jouent à la fois des enjeux économiques, sociaux et réglementaires majeurs.
